Visite de la « Flughafenfeuerwehr » à l’aéroport le 17 avril 2016

Voilà huit ans que le club n’avait organisé de sortie à l’aéroport. Ce fut une bonne idée car bien des choses ont changé depuis, l’aéroport « Rhein-Main » étant un chantier permanent. Cette fois la visite a été axée sur le thème du dispositif de protection contre l’incendie. Nous avons eu la chance d’être accompagnés par un guide très documenté qui a su retenir notre attention sans une pose tout au long du parcours.

L’équipée a commencé dans un autobus. Nous nous sommes d’abord arrêtés en bout de piste pour le plaisir de voir passer deux avions au-dessus de nos têtes juste avant l’atterrissage (ici il était interdit de sortir du bus), puis nous avons fait l’inévitable pèlerinage au mémorial du pont aérien vers Berlin lors du blocus de 1948. Ensuite nous avons longé la zone de fret aérien dite « Cargo city Süd» qui a été bien complétée depuis notre dernière visite. Le parcours s’est poursuivi le long de l’emplacement du futur terminal 3. Les excavations viennent d’être terminées, et notre guide nous a fait un exposé passionnant sur la conception de ce futur édifice économe en énergie comme il se doit de nos jours. Les surfaces vitrées comporteront des panneaux photovoltaïques intégrés et la climatisation sera assistée par des plantations ! De la science-fiction.

Mais revenons maintenant au thème de la journée. Le dispositif de protection contre les incendies comprend entre autres un réseau d’eau maintenu sous pression en permanence et de quatre stations de pompiers réparties sur l’ensemble du territoire de l’aéroport. Une centaine de personnes y est affectée, constituée en majorité de pompiers professionnels, mais l’effectif est complété par de jeunes pompiers volontaires. L’équipement comprend env. 80 véhicules en tous genres, parmi eux bien sûr les véhicules d’intervention et camions citernes. Ces derniers sont toujours pleins, la quantité totale d’eau emmagasinée immédiatement prête à l’utilisation est fixée à 200 m³. L’eau d’alimentation du réseau d’incendie est relevée par pompes à partir d’un compartiment spécial aménagé dans le bassin de rétention des eaux pluviales de l’aéroport. C’est le même bassin qui assure la collecte des eaux de ruissellement en périodes de pollution par les substances chimiques nécessaires au dégivrage des pistes et des avions quand les conditions météorologiques imposent l’usage de celles-ci.

À un moment donné le bus s’est arrêté et nous avons pu pénétrer à pied dans une des stations de pompiers. On nous a présenté un véhicule d’intervention lourd impressionnant avec une motorisation de 600 CV et un énorme châssis qui pourrait porter un équipement lance-missiles. Il est équipé à sa partie supérieure d’une large échelle mobile articulée qui peut atteindre à la demande une hauteur de 8m.

Notons encore que l’emplacement de l’arrêt du bus était situé à proximité de la piste d’envol ouest, à un endroit privilégié pour l’observation des décollages, juste à l’aplomb de la zone où les avions prennent leur inclinaison, roulent encore à terre une ou deux secondes puis s’arrachent lentement. Il est à regretter qu’un seul enfant n’ait profité de cette sortie.

Une bonne moitié des participants s’est ensuite retrouvée pour un café au restaurant « Käfer’s » de l’aéroport.

Robert Caron

„Feuerwehr-Tour“ Flughafen am 17. April 2016

Acht Jahre nach unserem letzten Klubausflug zum Flughafen Frankfurt war die Zeit reif für einen erneuten Besuch. Der „Rhein-Main-Flughafen“ als größte Arbeitsstätte Deutschlands (ca. 80.000 Mitarbeiter) ist ständigen Veränderungen unterworfen. Die Zahl der Passagiere steigt und der Flughafen wächst. Inzwischen ist Terminal 3 im Bau.

Unsere Besichtigungstour unter Leitung eines sehr kompetenten und äußerst unterhaltsamen Guide stand unter dem Motto „Feuerwehr-Tour“, d.h. Brandschutz. Ohne Feuerwehr geht am Flughafen nichts. Die Feuerwehrleute müssen für den Notfall immer bereitstehen, sonst darf kein Flugzeug starten oder landen.

Die Rundfahrt im Bus ermöglichte es zu Beginn, Flugzeuge dicht über uns kurz vor der Landung zu beobachten. Die Fahrt ging weiter vorbei am Luftbrückendenkmal, erinnernd an die Blockade Berlins 1948, zum Luftfrachtzentrum „Cargo City Süd“. Der Weg führte dann entlang des Geländes des zukünftigen Terminals 3. Die Erdaushubarbeiten sind nahezu vollendet. Hier hielt uns der Tour-Guide einen engagierten Vortrag über das Konzept der ökonomischen Energieeffizienz dieses zukünftigen Gebäudes, z.B. über die mit Solarzellen ausgestatteten Glasflächen und die auch durch Pflanzen geregelte Belüftung.

Und nun zum Thema des Tages: die Schutzmaßnahmen gegenüber Bränden umfassen unter anderem ein ständig unter Druck stehendes Netz von Wasserleitungen und vier über das gesamte Flughafengelände verteilte Feuerwachen. Ungefähr 100 Personen arbeiten hier, die meisten Berufsfeuerwehrleute, aber auch junge freiwillige Feuerwehrmänner. Der Fuhrpark umfaßt ca. 80 Wagen, darunter natürlich die Einsatzfahrzeuge und Zisternenwagen. Es gibt ein speziell für den Frankfurter Flughafen entwickeltes gigantisches Löschfahrzeug, welches mit 12.500 Litern Löschwasser anrückt.

Nach diesen Informationen hielt der Bus vor einer der vier Feuerwachen, wo uns ein Brandschutzexperte erwartete und ein beindruckendes schweres Einsatzfahrzeug mit 600 PS vorstellte, ausgestattet auf dem Dach mit einer großen mobilen, bis zu einer Höhe von 8 m, ausziehbaren Leiter. Neben vielen Fahrzeugen und der Beantwortung zahlreicher Fragen interessierte besonders der Blick auf die nahegelegene Startbahn West mit ununterbrochenem Flugverkehr.

Diesen ereignisreichen und unterhaltsamen Nachmittag ließen wir im Flughafenrestaurant „Käfers“ ausklingen.

Thea Fricker